汉城的交通对我的感受很深，虽然我们并不熟悉汉城，但依靠地图一点没感到困难，可以说比在北京都方便。

　　汉城人口也是一千多万，面积也不小，但交通十分便利，主要是四通八达的地铁起了很大作用。在汉城一个多月，所有我想去的地方差不多都可乘地铁到达，连机场都通了地铁。一些大的娱乐场所，公园和商店还有免费BUS与各大地铁交汇站衔接，大大减少了马路上的交通压力。地铁票价低廉，比坐公交车还便宜。车票是比口香糖短一些的磁卡票，正着反着塞进检票口均可。可以买单程500韩币的，也可买5000或10000元的，买10000元优惠到11000元。每个售票口均提供免费的交通图，大到如报纸的游览图，小到名片大小的地铁路线图，英语日语汉语均有。因此我们很快就大体搞清了汉城的地形，没去过的地方也能很方便的找到。 　　在汉城坐地铁不用担心迷路，人家已是数字化管理，每个站有个统一的数字编号，大概是为了便于计算机管理，因为去较远的地方如飞机场站票价要高些。站台上除了用韩文英文日文标站名，还标出本站，上一站和下一站的数字编号，用箭头标明方向，简单明了。尽管车上有英语报站，但车内噪音会使人听不清，而用数字标站，使人很容易知道自己当前的位置，还有几站到达，以便提前做下车准备。这样既不用东问西问，也不用为坐反方向或坐过站紧张。地铁站一般都有很多出口，出口也用数字编号，站内有大箭头标出各出口的方向，有的还标出该出口附近的商店名公园名，有的站出口墙上还有一幅大的地图，画出附近主要景点和大的单位的位置，使你可以知道上去后如何走。大的游览图上将汉城分成类似EXCEL的表格，也用座标标上编号，将市内各个大饭店、公园、大商场、政府机关、剧院、医院等列一个清单，注上所在的区域编号，乘几号地铁和站名以及出口号，甚至标出了需步行几分钟。科学管理方法，花费不了多少却大大的方便了乘客。

　　在地铁车上常看到有人在推销各种商品，一开始我挺疑惑，买张票岂不可以卖一天货了，后来听说票是有时间限制的，进出地铁都要刷票，出来时减去钱数，超过两小时多收钱。看来管理得还很细致。在汉城整个期间，我只看到两次逃票的，一次是一个小伙子，他像体操运动员似的两手一撑就跳过去了。还有一次见一名妇女，她的票左塞右塞机器就是不认，一生气钻出去了。

　　汉城的许多地铁站还和商店的地下层相通，更有大交汇站的地下通道本身就设有商店，出了检票口，直接就可进商店购物。我们住所有一个长长的地下通道，两边都是一间间的小商店，望不到头，我从来没逛到底，估计要到下一个地铁站了。他们本国航班的机场和火车站也和地铁连通，包括奥运会主会场，运动场下就有地铁，不用走出机场，火车站或运动场就可乘地铁，省了打出租车的钱了，对于无车的工薪族真是很方便。汉城人也偏爱地铁，因为方便，快捷，舒适，不受风吹日晒，也不会塞车，其500韩币的票价与一般国家公务员每月100多万元的工资来说，应算是很低廉了。

　　汉城的公交车也很方便，我住的地方出了地铁就是汽车站，是绕小区的环行车，总共没几站，因此比长线路公交车车费便宜一半，只要300韩元。是无人售票，上车后自觉投币，用纸币也行，司机按不同的钮可掉出不同的硬币找零，后门上有电钮，乘客可在自己要下车的地方按下以通知司机停车，路上行人也可招手，只要这地可以停车一般都会停车让人上下，很象我们的小公共，但绝不会象小公共那样简陋，而且即使是这样低廉票价的车也是空调车。交通的便利可能还因为马路上禁止自行车和人力车，自行车只能在公园或有专用车道上做为健身用，没有人力车的马路使得机动车的通行能力大大提高，而便利的交通环境又使得人们不必依赖自行车，形成了良性循环。 　　我一想到北京要做为国际大都市，还想举办奥运会，而街上又跑着形象难看，服务粗鲁的小公共，骑着破破烂烂自行车，还有光着膀子骑平板收破烂的，人行道上到处是摆摊的，真是太不体面了。实际上汉城的马路没有北京宽阔，立交桥也没有北京多，但停车场可比北京多得多，哪有把马路当停车场的。大商场均有好几层的地下停车场，有漂亮的服务小姐姿势优美地指挥车辆，你车开到时还鞠躬致谢，令人赏心悦目。我看北京的交通不用向欧美国家学习，能管理到汉城的水平就足够了。